相较于SUV、MPV阵列的大步迈进，传祺轿车阵列多少显得有点雷声大雨点小，在市场的占有度、感知度一直都仿佛透明般的存在。面对窘境，传祺选择在最为激烈的10—15万A级运动家用轿车区间，推出一款足以颠覆战场的产品。它就是基于GPMA（广汽全球平台模块化）平台打造而来的传祺影豹。
如果遮住影豹的车标，只看整个设计，你是很难猜到它是传祺车型。跟以往平稳宽实的其他传祺轿车相比，影豹棱角分明而且动感十足，属于那种一眼看上去就知道这车有点“异类”的感觉。好在传祺的设计依旧在线，影豹的设计属于那种大部分都会认可并欣赏的一类，所以这个“异类”更应成为“独特”。
凌云翼的设计在影豹上进化到极致并偏向机能，硕大的熏黑中网、仿碳纤维饰板、撞色异型装饰口、在配上竖状的LED日行灯，整个前脸的“精”致感拉满（官方称这是战机风格设计）。
要是你跑到车尾一看，哟，好家伙，货真价实四出排气＋扩撒器的组合尤为吸睛。加上本身C柱下方往翼子板方向的过渡有一个自然曲率（形成了类似宽体的效果），这台车尾部看起来一点都不像故作玄虚，“气”势足够。（其实考虑到1.5T版本，更应该用双边双出，双边四出留给2.0T更合适）。
这两年由奔驰带头用起的一体式连屏已经过渡泛滥，那怎么在同一的外形设计下做出不一样的风格？传祺内饰设计师的答案是：细节。细节有几方面，首先环抱式的中控加强了驾驶员的包裹感，并且车型内部随处可见关于“运动”的元素，能让你明显感觉到它跟普通传祺车型是不一样的。
其中控屏开启Sport+模式后，甚至出现了机油压力、水温、涡轮压力、变速箱温度、进气温度等详尽的驾驶信息。（这些东西对手不是没有，但很少有如此齐全的），再加上深红色的仪表底色和较为锋利的文字UI设计，细看一下你就可以转头原谅这烂大街的一体屏。
要是还不够？看看这个握感极佳并带居中线的运动平底方向盘，而且多功能区域下方还设计L2自动辅助驾驶、排气阀门、自定义快捷键的按钮。要是你跟我吐槽这很像奔驰AMG的方向盘，那我也只能说“拿来主义”有时候也挺ok的。总的来说，静态上无论是外观还是内饰，这台影豹都跟之前的EMPOWER55概念车保留高度一致的运动风格。
首先目前影豹只提供一套动力总成，最大功率139kW；最大扭矩270Nm的1.5T涡轮增压发动机，与之匹配7速湿式双离合。这台1.5T是广汽传祺矩浪动力平台的第三代产物，也是目前你在传祺车系里面能买到最高功率的1.5T发动机。
毕竟在运动方面、氛围设计它都做到了；二在家用方面，空间、配置它也齐全了。相较于市面上的其他对手打着“假运动，真舒适”的旗号，影豹做了一台相对表里如一的车辆。这是在电动化时代，值得被尊敬、珍惜的车型。
