还记得14年因为工作去Jeep经销商的时候，虽然是工作日，但是看车的人依旧不少。当时的指南者还没换代，依旧采用进口方式来进入国内。当时自由客还有在售，当时的自由光起售价达到37.19万，选个高配版本落地价格轻轻松松超过50万。而牧马人，当时依旧是越野老炮里的神车。
但现在随便找家Jeep经销商进去一看，虽不是完全没有顾客，但依旧可以用门可罗雀来形容。Jeep品牌力从巅峰到现在这个程度，也就几年时间。甚至在2020年财报中，广汽菲克的产能利用率只有11.77%，截至2020年末，广汽菲克负载总额达到120.02亿元（广汽菲克旗下有Jeep品牌）。
Jeep这个品牌，在国内可是有相当的情怀。“不是所有SUV都叫Jeep”这句广告词，就是Jeep曾经辉煌的最好见证。时至今日，依旧有不少老一辈的消费者喜欢把SUV叫成“吉普车”。当然，情怀不能当饭吃，社会在发展，消费者需求在改变，没有能够匹配消费者需求自然会被逐渐边缘化。
现在的Jeep，可以说是国产车型、进口车型双双遇冷。这样的境遇，给这台重磅车型能否成功进入国内打上了一个大大的问号。
【大切诺基L】
严格意义上来说，这不是新一代大切诺基和我们第一次见面，在好几个月前Jeeo就发布了大切诺基L。但拥有三排座椅的大切诺基L显然没那么原汁原味，标轴版的第五代大切诺基才是真正的继承者。
在外观设计上，大切诺基和之前发布的大切诺基L一样，都是Jeep最新的设计风格。相比于现在的第四代大切诺基，新车整体造型显得更加干练。它不像上代车型那样拥有比较圆润的车身造型，外部轮廓较为平直且有着比较锐利的造型线条。这些都让它的观感有了很明显的变化。
以往的大切诺基，虽说定位是一台豪华与越野性能肩背的大号SUV。但它身上却很少看到有豪华SUV该有的精致感，车身上的元素都要相对朴素一些。新的大切诺基则很好的改进了这一点，同样是标志性的7孔进气格栅设计，但新车在内部加入了镀铬点阵来进行点缀。而在前大灯下方、日行灯下方以及前保险杠下部，Jeep都加入了哑光镀铬饰条来装饰。
【大切诺基L】
侧面是最容易区分大切诺基和大切诺基L的地方。这两台车的车窗都是比较传统的形状，平直方正的形状可以使视野最大化，但两车的D柱有比较明显的区分。大切诺基的D柱看起来要更加倾斜，并且在车窗上沿附带了一整条镀铬装饰。另外，短了接近10厘米的车身在观感上也是挺明显的差异点。
新一代大切诺基的车尾同样要比现款车型精致许多。减去“赘肉”后的车尾看起来要更加扁平一些，细长的尾灯看上去更有设计感。
内饰部分，Jeep现在终于想明白了怎样展示豪华，大面积皮质和木质素材包裹的中控台是全新的风格设计，中控屏幕上方的出风口造型与Trailhawk版本车头的两个拖钩相呼应。而中控屏幕也不是一味追求大，10.1英寸屏幕下方还有实体按键和旋钮供前排乘客操作。
全液晶仪表在第五代大切诺基上是标配，液晶屏幕尺寸为10.3英寸，显示的信息非常丰富，并且排版得当，容易观察。在驾驶席正前方装备了HUD功能，显示尺寸为10英寸，同样可以显示部分驾驶相关的信息。
通过理想one这台车，我们对副驾屏幕已经是见怪不过了。但对于海外消费者来说，第五代大切诺基是为数不多搭载副驾驶屏幕的车型，同时它也是同级别第一台搭载副驾驶屏幕的车型。这块屏幕可以显示导航、摄像头影像，还具备一定的娱乐功能。
第五代大切诺基的售价已经公布，在美国起售价为37390美元，约为24万人民币。当然，这个价格不具备任何参考性。因为这台车进不进入国内还是未知数，先不说销量问题，国内的“咖啡法则”就是一道难题。
只不过，4xe版本的出现还是带来了一丝曙光，Jeep现在也向国内提供4xe牧马人。说不准Jeep真排除万难，把它引进呢？只不过，到时候的价格肯定不会像美国那么低廉罢了。
