每逢“金九银十”的到来，不管是对消费者还是经销商来说，这段时间都是一个黄金时机。而在这个大环境下，广汽丰田也在近期不断推出新车型，例如有全新的锋兰达和赛那，以及不久前才正式下线生产的汉兰达。
自从新款汉兰达上市时，官方宣布需要通过丰云行app统一定车，似乎加价这一件事已经与其无关。不过在最近身边就有朋友提起，其实加价还是照常的，只不过经销商有他们的办法去进行操作。这一听，我觉得这就离谱了，一下子就勾起了我的好奇心，决定到线下门店去看看是否如此。为了更加客观求证，我们特意去到了市区几家客流量较大的几家门店。
汉兰达：加价依然存在
先来说下近期比较热门的全新汉兰达，在走访中发现，全新汉兰达除了一家门店没有展车外，其他门店均有展车。关于车型方面，当你初次询问销售的时候，他们都会非常谨慎的跟你说“需要在app上面订车，提车预计要到3月”，并且都表示没有现车。不过，当你提出想要在年前提车的时候，他们马上就有了解决办法，现车也有了——加价提车。至于提的什么车，那自然就是展厅里的那台了，除此之外还有一种是之前有用户下订了但后来不要的车。
至于加价方面，如果真的是需要着急提车，大部分门店只要加1万元的精品就可以，这一点我个人还是稍微可以理解的，毕竟在芯片紧缺又需要用车的话，那付出一点代价也是正常的。不过我个人比较不能接受的是纯现金加价，这一点是有点离谱的，完全就给人有种“趁火打劫”的感觉，起码精品加装还能换来一些其他价值的东西。
当然，你如果拒绝加价并且能接受较为漫长的等车周期，那么还是建议选择App订车，整个程序会相应公开透明很多。只不过，最终也还是要给经销商门店支付服务费。
在我看来，市场环境以及经销商自身都有一定的原因。首先，凭借着以往车型打造的良好口碑，整体在市场方面消费者的需求量较大，同时二手车方面有着极为夸张的保值率，这一点尤其体现在广东地区。这就导致了一个问题，即便是有不少更加出色的新车推出，但消费者更愿意选择这些大家看似都比较认可的车型，如此一来就陷入了一个无论新车还是二手车价格都偏高的循环。
有一说一，我个人对于加价购车这一件事还是非常反感的，相信有不少消费者也同样如此。但是，这种现象却在丰田身上长时间存在，在一定程度上似乎在说明其产品实现了一定的不可替代性。纵观整个行情，其实还是因为市场“供不应求”的情况导致了加价的出现，因此，在市场供需方面，丰田还可以继续改善一下。
