今天，整个汽车圈都聚焦于“华为冬季新品发布会”，相当火热。
但是，资本市场对于“华为概念”却有点儿冷。
华为整车概念第一股——小康股份（601127.SH），大跌7.82%，收报于70.21元，跌破了前期强力支撑线20日线，止跌于30日线。这是可以预估的走势。毕竟，昨晚公告了解禁消息，今天走势符合预期。
如果说，小康股份走势有点“绿”；那么，华为整车概念“前第一概念股”——北汽蓝谷（600733.SH）却“火”了。
12月23日上午，北汽蓝谷方面在投资者互动平台回答股民问题时称：
由于疫情等原因，原定12 月25日在深圳举办的极狐阿尔法S 全新HI 版大型交付品鉴活动，已替代为12 月20 日在北汽蓝谷麦格纳智能制造生产基地也即镇江工厂举行内部交付活动。
请各位看官注意时间点，作答时间是23日上午，本来活动是在25日深圳举行，替代活动是在20日即3天前已举行。
就是这样一个“时间点”，引爆了北汽蓝谷股吧，股民们情绪上来了： 一个等待了接近一年的极狐华为版交付时刻，却已“偷偷摸摸”搞了，而且3天后才被“问”出来！
众所周知，交付对于电动车行业而言，无论是新旧势力都是一个关键节点，也是一个很严肃的事情，当然也可以是一件很兴奋的营销事件。
但对于北汽蓝谷而言，极狐华为版交付似乎变成了一个“偷偷摸摸”、不能见光，最终扯上“疫情”做幌子的事件。
这可能是电动车交付史上的最大“冷笑话”。至少还不算“谎话”，毕竟董秘还是事后承认了，而且在收市后面对“群情汹涌”，勤奋地回答了不少关于公司现状的问题。
其实，回顾过去一年跌宕起伏的汽车业尤其是激荡的新能源车市，功夫汽车认为，北汽蓝谷及其极狐品牌，一路高开低走，一路被人笑话，一路“谜一般”的操作。
第一个谜，当然是极狐华为版本的交付时间。
有网友作了一个北汽蓝谷官方关于交付时间的回顾：
上半年:HI将于四季度交付→八九月:年底小批量交付→十月十一月:广州车展交付→十一月底广州车展:12.25小批量交付给神秘嘉宾→今天:12.25取消，已于12.20交付。
从交付承诺时间来看，北汽蓝谷及其极狐团队真是打脸。
第二个谜，到底极狐华为版量产出来没有？
大家的怀疑不是没有道理的。交付时间不断往后拖，日常官方支支吾吾，事后又变卦，最终网上开始“以讹传讹”：什么华为跟北汽蓝谷交恶了；什么技术达不到要求，量产不得不押后了……
更大的疑虑产生于今天的华为发布会。地点同样在深圳，时间只相隔2天，华为跟小康合作的AITO首款新车上市了，极狐却交付取消了，而且不在华为发布会的“篮筐”。
这到底有什么谜呢？官方有必要好好解释一下了。
第三个谜，还在守着“灵魂”的极狐，到底交付了多少？
大家都在关注极狐华为版，而不是关注极狐其他车型。这是一个100%确定的事实。
不知道北汽集团管理层、北汽蓝谷管理层是怎么考量的？
在极狐上，北汽的优势只剩下制造，甚至是代工。智能化以及渠道营销等优势，那是要依靠华为加持的。就如网友们所言：没有了华为，谁去看你的极狐！
每个月，新势力们争相对外公布自己的销量。北汽蓝谷好不容易等到新一任董秘上任后，才把公布销量时间从每月15日之后提前到了10日-15日左右。但表格里从来不会出现极狐的单独列表。
知耻而后勇。
醒醒吧，北汽没有守住灵魂的能力，就不如先让蓝谷活下来。这样才是做大国资的做好方式，正如北汽集团成为戴姆勒第一大股东那样操作吧。
委身于华为不可怕，就怕人家以后看不上你。
渠道门店建设严重滞后、营销活动陈旧、传播话题乏善可陈……北汽蓝谷最后也许只剩下镇江一个好工厂拿得出手。
一位网友的发问引发了很多人共鸣：北汽蓝谷团队在终端层面不会创新，难道就不会抄作业吗？新势力就摆在那里，人家还没有华为、麦格纳加持。
第四个谜，资本市场引来一片吐糟。
一般来说，外界对国有车企的市值管理，不会有着“苛求”，不要出现咄咄怪事就好了。
但是，今年上半年一个50亿的定增，就被股民们“念念不忘”。为什么呢？
这是因为，到了这50亿定增于今年11月解禁之时，北汽蓝谷融券量在两三天内“神奇”地下降了50%以上。
就在今年5-6月，在定增完成后，北汽蓝谷融券比例是全大A市场之最！这代表着什么呢？难道在资本市场看来，有华为概念的北汽蓝谷就那么垃圾？
因此，各种揣测就来了。再加上上一届董秘的“保守”，我们看到网友们都在质问：谁融的券？谁在帮忙做空？到了定增解禁前后几日，究竟又是谁在大幅度还券呢？
这都是迷。
堂主曰
有人说，北汽蓝谷在汽车业是一个谜，在资本市场是一个局。
希望勤奋的新董秘以及年轻的新管理层，在2022年在夹缝中有所为；希望控股方，能够认清时代变了，尽快完成身份转变——从“守魂人”转为“投资人”。
